A antepenúltima etapa do calendário da Fórmula 1 será disputada em Las Vegas, no próximo domingo (23). No entanto, mesmo antes da largada no circuito norte-americano, o foco das equipes já começa a se deslocar para o Catar. A Federação Internacional do Automobilismo (FIA), em conjunto com a direção da F1 e a fornecedora Pirelli, anunciou uma determinação inédita para o Grande Prêmio de Lusail, marcado para 30 de novembro. A nova regra estabelece um limite rigoroso no uso dos conjuntos de pneus, obrigando um número mínimo de pit stops.

Segundo a diretriz divulgada, cada jogo de pneus poderá permanecer na pista por no máximo 25 voltas. Como o traçado do Catar prevê 57 voltas no total, os pilotos serão obrigados a realizar ao menos duas trocas durante a corrida principal. A Pirelli informou que a decisão tem fundamento técnico, baseado nas características do asfalto de Lusail e na intensidade das curvas, que provocam desgaste acelerado — especialmente no pneu dianteiro esquerdo.

Análise técnica e motivo da nova regra

De acordo com a fabricante italiana, a medida foi tomada após estudos minuciosos dos compostos utilizados na temporada de 2024. Os engenheiros identificaram níveis críticos de desgaste em alguns trechos do circuito, combinados com cargas laterais extremamente elevadas. Esse cenário aumenta a fadiga estrutural dos pneus e eleva o risco de perda de integridade em longos stints. “A decisão foi necessária após analisarmos os pneus usados em 2024, quando vários compostos atingiram desgaste máximo. A alta energia lateral das curvas contribuiu para o estresse da construção”, declarou a Pirelli em nota.

A restrição, no entanto, não terá impacto sobre a corrida sprint, que contará com 19 voltas — número inferior ao limite determinado pela FIA. Nessa prova, nenhum piloto será obrigado a realizar paradas, mantendo intacta a dinâmica tradicional das sprints.

Pirelli anúnciou mudanças nas regras da F1 (Foto: reprodução/X/@F1PTofivial)

Compostos mais duros e histórico de problemas em Lusail

Para a etapa catariana, a Pirelli selecionou os três compostos mais rígidos de seu catálogo: C1 (duro), C2 (médio) e C3 (macio). A prova será disputada à noite, condição que tende a reduzir a temperatura da pista, mas não o suficiente para eliminar a preocupação com o desgaste acelerado. A combinação de curvas rápidas e longos trechos de alta velocidade continua sendo um desafio conhecido pelos engenheiros.

Essa não é a primeira vez que a FIA e a Pirelli estabelecem limitações específicas para o GP do Catar. Em 2023, uma regra semelhante foi imposta devido às zebras piramidais, que causaram microfissuras nos flancos dos pneus. Já em 2021, o circuito registrou estouros em alguns carros, o que acendeu o alerta sobre a segurança no local.

Desta vez, a Pirelli reforça que o problema é diferente e que o desgaste excessivo do pneu — e não danos externos provocados pela pista — motivou o novo protocolo. Para as equipes e pilotos, a alteração promete impactar diretamente a estratégia, tornando a gestão de pneus ainda mais relevante. Com a obrigatoriedade de pelo menos duas paradas, o planejamento dos stints ganha peso crucial em uma etapa que já se consolidou como uma das mais desafiadoras do calendário.