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Procon notifica Latam sobre o “banheiro premium” nas aeronaves

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Na última sexta-feira (28), o Procon de São Paulo notificou a Latam Airlines para prestar depoimento e fornecer esclarecimentos sobre a restrição ao uso dos sanitários localizados na parte dianteira das aeronaves — banheiros que vêm sendo chamados de “banheiros premium”. A prática foi implementada em voos operados por aviões de corredor único.

Na notificação, o Procon afirma que a cabine Premium Economy é apresentada no site da empresa como uma experiência diferenciada das demais ofertadas, com mais espaço, assentos ergonômicos, apoio de cabeça ajustável e bloqueio do assento central. O Procon Paulistano ressaltou que a prática pode violar princípios de dignidade, igualdade e isonomia, além de afrontar o direito à adequada prestação de serviços, previsto no artigo 6º do Código de Defesa do Consumidor (CDC).

A Latam Airlines informou, em comunicado, que a divisão dos banheiros por cabine faz parte da configuração operacional das aeronaves e está alinhada a padrões internacionais.

Notificação do Procon 

Na notificação do Procon Paulistano enviada para a Latam Airlines, há um pedido para que a companhia informe o que é realmente esse produto chamado “banheiro premium” e se a prática está nas diretrizes do Código do Consumidor.  Além disso, o órgão informou que a Latam tem prazo de até dez dias corridos para esclarecer as seguintes informações, sob o risco de medidas administrativas previstas no CDC.

Outras informações que devem ser esclarecidas são: a justificativa técnica e operacional para limitar o uso dos sanitários dianteiros somente aos passageiros das primeiras fileiras ou das classes superiores. Ou seja, por que somente as pessoas que compram passagem de primeira classe podem usar esses banheiros, se se trata de uma estrutura disponível para todos que utilizam o avião.

Além disso, a Latam deve informar sobre a comunicação aos consumidores — indicando desde quando a restrição está em vigor, por quais meios foi divulgada e se, no momento da compra da passagem, o aviso foi apresentado de forma clara e transparente.

 Outros questionamentos e reclamações

Outra questão que o Procon solicita que seja esclarecida pela Latam é a capacidade total de passageiros por modelo de avião; a quantidade de sanitários disponíveis para a classe econômica e o número de passageiros atendidos; e o número de sanitários exclusivos da cabine Premium Economy e o total de passageiros atendidos.

Tudo isso deve ser informado para que o órgão entenda se é um produto possível nas normas ou se se trata de algo excludente, que não pode ser oferecido.

Usuário reclamando da mudança da Latam sobre os banheiros (Foto: reprodução/X/@Pudimzera)

Para concluir, muitos passageiros vêm se queixando nas redes sociais sobre essa nova divisão de banheiros. A regra que limita o uso dos sanitários dianteiros dos aviões da Latam aos passageiros das primeiras fileiras ou da “cabine Premium Economy” levantou uma série de debates e reações entre os usuários.

Um dos passageiros afirmou que a nova regra foi surpreendente até para quem utiliza frequentemente o transporte aéreo. Ele reclama que somente 10 ou 12 pessoas, que compraram assentos nas primeiras fileiras, poderiam usar o banheiro dianteiro, enquanto cerca de 200 passageiros teriam que utilizar apenas dois sanitários localizados na parte de trás do avião.

 

Gol anuncia novo tipo de tarifa para voos internacionais

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Na última semana, a empresa de transporte aéreo Gol Linhas Aéreas anunciou a implementação de uma nova tarifa para voos internacionais: a Tarifa Basic. A nova categoria inclui como bagagem somente um item pessoal, como uma bolsa ou mochila, que deve pesar até 10 kg; e não inclui mala pequena – conhecida como mala de mão – e bagagem despachada.

Além disso, o artigo pessoal deverá ser alocado embaixo do assento da frente, e não no bagageiro superior. A LATAM Airlines Brasil, outra companhia aérea, já oferece esse tipo de tarifa para determinadas rotas.

A mudança nas tarifas

A Tarifa Basic da Gol entrou em vigor na última terça-feira, dia 14 de outubro. Inicialmente, ela será válida para somente algumas rotas internacionais: os voos que saem de outros países, e o voo que vai do Rio de Janeiro (Aeroporto do Galeão) para Montevidéu, capital do Uruguai. A LATAM oferece a tarifa Basic, com direito a somente a um item pessoal, para 1) Rotas com voos diretos partindo do Brasil para a América do Sul e 2) Voos nacionais de outros países com origem e destino na América do Sul. O voo São Paulo (Guarulhos/GRU) até Buenos Aires (Ezeiza/EZE) é uma das rotas que possui a tarifa Basic.

 

Nova tarifa da Gol Linhas Aéreas (Vídeo: Reprodução/Instagram/@portalg1)

Anteriormente, a tarifa mais barata da Gol era a Tarifa Light. A tarifa permitia que o passageiro levasse uma mala de mão – de até 12 kg, para ser colocada no bagageiro superior – e um item pessoal, para ser colocado embaixo do assento em frente. 

Os tipos de tarifa 

A empresa Gol Linhas Aéreas oferece, para os voos internacionais, cinco tipos de tarifas na classe econômica: Basic, Light, Classic, Flex e Economy Premium. Todas dão direito a um item pessoal de até 10 kg e a um lanche durante o voo, de acordo com a rota. 

A Tarifa Light permite uma mala de mão, de até 12 kg. As Tarifas Classic e Flex dão direito à escolha do assento, a uma mala de mão, de até 12 kg e uma mala despachada, de até 23 kg; a diferença entre elas é que a Tarifa Flex permite remarcação, antecipação e reembolso do voo. Por fim, a tarifa da Premium Economy, além das características das Tarifas anteriores, também dá direito a Lounges Exclusivos (no Rio de Janeiro e em São Paulo), um assento premium e prioridade no embarque. 

Incêndio interrompe atividades no maior aeroporto da Europa

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Uma estação de energia sofreu um incêndio no aeroporto internacional Heathrow, o principal de Londres e maior da Europa. Com o incidente, o aeroporto permanecerá totalmente fechado nesta sexta-feira (21).

Com todos os voos de chegada e saída cancelados, a expectativa é que as atividades voltem à normalidade às 23h59 pelo horário de Londres (20h59 pelo horário de Brasília) desta sexta-feira (21).

O previsto inicialmente é que houvesse uma grande movimentação no Heathrow nesta sexta-feira, cerca de 291 mil passageiros. Com o incidente, 1357 voos que passariam pelo aeroporto tiveram que ser adiados.

O efeito do não funcionamento do aeroporto inglês na aviação é tanto que impactou vários outros locais do mundo. Ao longo da madrugada, alguns voos que saíram dos Estados Unidos em direção à Europa tiveram que dar meia volta no meio do caminho e retornar aos EUA.

Imagens do incêndio no aeroporto Heathrow (Reprodução/X/@taxi_leaks)

Causas e impactos do incêndio

As autoridades do corpo de bombeiros ainda não determinaram as causas do incêndio do aeroporto Heathrow, em Londres. De acordo com o chefe da estação de bombeiros em depoimento à CNN, não há nenhuma pista do que pode ter acontecido, apesar de o incêndio ter envolvido “um transformador com 25 mil litros de óleo de resfriamento” que foi “totalmente queimado”.

Além dos impactos nos voos, o incêndio também provocou uma série de quedas de energia na região. Até o momento, cerca de 5 mil residências continuam sem luz.

Segundo os bombeiros, ainda não há energia nos terminais 2 e 4 do aeroporto de Heathrow.

Possibilidade de ato criminoso foi descartada

Com as circunstâncias do incêndio não desvendadas, a polícia metropolitana de Londres chegou a acionar o Comando Antiterrorista para assumir as investigações.

Após a revisão de câmeras na região, o governo britânico afirmou que a hipótese de um ato criminoso foi descartada.

O aeroporto Heathrow é o quarto mais movimentado do mundo, ficando atrás apenas dos aeroportos internacionais de Atlanta (EUA), Dubai (Emirados Árabes Unidos) e Tóquio (Japão).

Problemas repetidos na Voepass levantam alerta

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Documentos internos e imagens obtidas revelam problemas graves em aeronaves da Voepass, empresa recentemente envolvida em um acidente fatal em Vinhedo (SP). Em dois episódios distintos, menos de dois meses apartados, aviões da companhia enfrentaram falhas críticas, incluindo explosões no motor e emissão de fumaça durante o voo. Em 4 de dezembro de 2023, um vídeo documentou uma labareda saindo do motor de um ATR-62 600 durante a decolagem em Araguaína (TO), causada por um estol de compressor que interrompeu o fluxo de ar e levou ao cancelamento do voo. Outro incidente, registrado em 29 de janeiro, envolveu um ATR 72 que apresentou vazamento de óleo e fumaça no motor, além de defeitos sérios no sistema de proteção contra congelamento da asa. Estes problemas levantam preocupações sobre a manutenção e a segurança operacional da Voepass, sugerindo a necessidade urgente de revisão dos seus procedimentos de segurança.

Incidentes críticos com explosão e Fumaça em motores

Em 4 de dezembro de 2023, um incidente preocupante ocorreu com um ATR-62 600 da Voepass no aeroporto de Araguaína (TO). Imagens obtidas mostram uma labareda saindo do motor da aeronave durante a decolagem. O evento foi causado por um estol de compressor, uma falha que interrompeu o fluxo de ar nos dutos do motor, resultando em uma situação de emergência que levou ao cancelamento do voo. O ATR-62 600, com 11 anos de operação e histórico de serviço em empresas internacionais, está atualmente em manutenção no hangar da Voepass em Ribeirão Preto. A análise da situação revela preocupações sobre a manutenção da aeronave, que havia sido utilizada por diferentes operadores antes de ser arrendada pela Voepass.

Em outro incidente, registrado em 29 de janeiro, um ATR 72, de matrícula PP-PTM, enfrentou um problema grave com o vazamento de óleo, que causou emissão de fumaça no motor. A aeronave, com 16 anos de uso e operando com a Voepass desde 2015, começou sua trajetória na TRIP e foi transferida para a Azul antes de ser incorporada à frota da Voepass. Durante o voo, o comandante relatou a necessidade de desviar de áreas com formação de gelo, descobrindo posteriormente que o sistema de proteção contra congelamento da asa estava danificado, com rasgos que comprometiam sua eficácia. Esses problemas levantam sérias questões sobre a segurança dos procedimentos de manutenção e a prontidão dos aviões para operação segura.

O PR-PDS: sistema de degelo — (Foto: Reprodução/O Globo)

Pendências de manutenção e deficiência nos sistemas

A investigação revela também uma série de pendências de manutenção em um ATR-72 envolvido em um acidente recente. Documentos obtidos detalham problemas com “ação corretiva retardada”, que incluem consertos pendentes em itens triviais, como cortinas rasgadas e assentos quebrados. No entanto, quatro das pendências identificadas podem ter implicações significativas para a operação da aeronave. Entre elas, destaca-se um defeito no Indicador Eletrônico de Situação Horizontal (EHSI), um dispositivo que facilita a visualização simultânea de dados de navegação essenciais para o piloto.

O EHSI, embora não seja um item indispensável, desempenha um papel crucial na integração e exibição de informações de bússola, GPS e radar. Em situações de alta carga de trabalho e navegação complexa, a ausência deste dispositivo pode aumentar a dificuldade para os pilotos, potencialmente afetando a segurança e a eficiência do voo. A falta de um EHSI, conforme indicado nos documentos, sublinha a necessidade de uma revisão abrangente dos procedimentos de manutenção e a importância de abordar todas as deficiências antes da operação das aeronaves.

Esses problemas de manutenção levantam preocupações adicionais sobre a capacidade da Voepass de garantir a segurança operacional de sua frota. A presença de pendências críticas, como a falha no sistema de descongelamento da asa e problemas no painel de navegação, reforça a urgência de uma revisão rigorosa dos protocolos de manutenção e inspeção para evitar futuros incidentes e garantir a integridade das operações aéreas.

O mistério continua: após 40 anos, famílias ainda buscam respostas sobre o Voo Varig 967

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Quatro décadas se passaram desde o desaparecimento do Voo Varig 967 da Varig, mas o mistério que envolve o destino do Boeing 707 e das 159 pessoas a bordo permanece tão intrigante quanto no dia em que o avião sumiu dos radares. Em 30 de janeiro de 1979, o voo partiu de Tóquio, Japão, com destino ao Rio de Janeiro, Brasil, mas nunca chegou ao seu destino planejado.

O desaparecimento do Voo Varig 967 desencadeou uma das maiores operações de busca e salvamento já realizadas na história da aviação.

Navios, aviões e helicópteros de diversos países foram mobilizados para procurar destroços ou sinais do avião, mas todos os esforços foram em vão. Nem mesmo uma única peça do Boeing 707 ou dos passageiros e tripulantes a bordo foi encontrada.

Desde janeiro de 1979 o desaparecimento do Voo Varig 967 permanece como um enigma não resolvido na história da aviação (Foto: reprodução/Maarten Visser/Varig Log)

Teorias em torno do caso

Ao longo dos anos, várias teorias surgiram para tentar explicar o que aconteceu com o voo Varig 967, mas nenhuma delas foi confirmada.

Alguns especulam que o avião pode ter sido sequestrado, possivelmente como parte de um esquema de contrabando, enquanto outros levantam a hipótese de uma ação terrorista.

Outras teorias sugerem problemas mecânicos graves, erros de navegação ou até mesmo uma falha de comunicação que levou o avião a voar para longe de sua rota original.

Comunicação

Após o contato inicial feito pelo piloto do voo RG 967, que informou sua posição aos satélites de controle, a aeronave desapareceu abruptamente dos radares, perdendo todo contato com as autoridades japonesas.

Apesar das tentativas incessantes de comunicação por parte das forças aéreas, o Boeing 707 não respondeu mais, deixando as autoridades perplexas e acionando um alerta de possível acidente.

As buscas intensivas foram iniciadas no dia seguinte, mas mesmo após dias de exploração meticulosa, não foram encontrados quaisquer vestígios da tripulação ou da aeronave, fato que continua a desafiar os especialistas em aviação.

Investigações

Apesar das investigações conduzidas por autoridades de aviação civil de vários países ao longo das décadas, o mistério em torno do desaparecimento do voo Varig 967 permanece não resolvido até hoje.

Familiares das vítimas continuam a buscar respostas sobre o que aconteceu com seus entes queridos naquele fatídico dia, enquanto a comunidade da aviação enfrenta o desafio de lidar com um dos eventos mais enigmáticos e desconcertantes de sua história.

Muitos mistérios estão em torno de voos desaparecidos, que permanecem como incertezas para a aviação, mesmo em uma era de tecnologia avançada. A falta de respostas concretas também destaca as limitações da investigação e da busca em uma área tão vasta e remota quanto o Oceano Pacífico.